外行看熱鬧，內行看門道。

    蘇城無人駕駛公交車的精彩首秀，只是為廣大普通網民提供了新的談資。

    但是像alphabet、白度、特斯拉、通用、uber、蘋果、豐田、英特爾，這些從事相關技術開發的公司，一個個眼珠子差點沒驚掉。

    星海展現出來的無人駕駛技術，其背後折射出來的是星海科技在攝像頭、計算機視覺、雷達傳感器、導航和路徑規劃等各個領域的全面領先。

    已經到了吊打所有公司的地步，或者說，他們跟星海科技已經完全不在一個技術層面上了。

    但是這又怎麼可能呢？

    米國從上世紀七十年代就開始研究無人駕駛技術了，國內的國防科技大學也在上世紀九十年代進入該領域。

    而星海科技呢？

    他們成立時間也不過才3年多，怎麼可能這麼快就全面領先他們了？

    軟體方面就不去說了，陳序是圖靈獎獲得者，而且還開發出了世界上第一款智能軟體，在控制領域可能掌握了一些壓箱底的技術沒有公布。

    但是像攝像頭、衛星導航這些環境感知設備，很多公司自認為比星海科技要領先了很多，他們搞不懂星海科技是怎麼做到一騎絕塵的？

    這根本是天方夜譚嘛。

    不過再怎麼不相信也沒用，蘇城無人駕駛公交車正在市區內各個道路上奔跑著呢，事實勝於雄辯，他們確實技不如人。

    國外公司什麼心情暫時不知道，但是白度創始人李岩洪得知這個消息，卻仿佛一夜間老了十歲一般。

    曾經的白度作為bat之首，那是名副其實的，藤訊跟啊哩吧吧不過是小朋友罷了，但是隨著時間的推移，曾經那個「內事不決問百度」，墳頭草已經一丈高了。

    六大盈利板塊，社交（貼吧）、綜合資訊（百度新聞和百家號）、地圖（白度地圖）、瀏覽器（白度瀏覽器）、視頻（愛奇藝）、人工智慧（無人駕駛。

    現在除了無人駕駛+地圖外，其他基本上都是風燭殘年、搖搖欲墜了。

    李岩洪一直幻想著利用人工智慧實現彎道超車，再現白度往日榮光，而無人駕駛技術被他寄予了厚望，甚至2019年因為第一個拿到無人駕駛牌照，還一度信心滿滿。

    可最終等來的卻是這個結果。

    白度再也沒有崛起的希望了。

    李岩洪心如死灰。

    事實也正如他所料。

    在星海科技進入搜索領域後，白度股價便不斷下跌，已經從當初的300億美元，跌到了200億美元。

    而等到星海推出強大的無人駕駛技術後，白度股價再次應聲下跌10個百分點。

    不過也已經沒人關心了。

    白度早就像過氣明星一樣，成為了過去式，是死是活，根本沒人關心。

    ……

    蘇城吳崧江科技園，星海集團總部。

    當蘇城無人駕駛公交車首秀取得圓滿成功後，藍汐便組建起強大的銷售團隊奔赴向全國，跟各地方政府或企業商談合作代理事宜。

    至於海外市場的話，目前來說大環境還不成熟，畢竟不是每個國家都像中國一樣出台政策支持無人駕駛，而且裡面涉及到很多利益。

    就像手機支付，多麼的方便快捷啊？然而世界上大部分國家都是不支持的，像歐美日韓。因為手機支付動了大資本的利益蛋糕。

    星海科技無人駕駛技術當然也動了很多人的利益蛋糕。

    不過星海靠著強大的實力把那些反對的聲音都摁了下去，比如蘇城政府，其實當初也是有反對聲音的，只是一把手以及省政府那邊已經統一了意見。

    最終才讓蘇城成為無人駕駛公交車的示範城市。

    上午例行會議結束後，升任為項目部副總監的陳亞楠去了五樓材料科學研究所合金製造部。

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